Автоcпорт новости (КарСпорт)

 На старте Гран При Бразилии стояли три претендента на титул – двое были сами за себя, а у третьего был помощник, который в итоге и решил судьбу титула Старт Гран При Бразилии фактически определил ход борьбы за титул, моментально разделив претендентов на «убегающих» и «догоняющих». Причем, если Льюис Хэмилтон до начала гонки считался лидером, то уже после первых же поворотов британец вынужден был буквально догонять всех своих соперников. На старте Масса и Райкконен идеально разыграли «командную карту» – Масса удержал у себя за спиной Хэмилтона, дав возможность Райкконену атаковать и пройти британца по внешнему радиусу в первом же повороте.

Льюис едва не уткнулся в диффузор Райкконена, вынужден был сбросить скорость, и тут же пропустил Алонсо. Хэмилтон пошел в контратаку в четвертом повороте, не рассчитал свои силы, перетормозил, вылетел с трассы и вернулся лишь на восьмой позиции.

Семью кругами спустя, когда Льюис сумел подняться до шестой позиции, на его машине вдруг отказал механизм переключения передач. Пилот явно не мог разогнать машину, пытался «реанимировать» ее, пропуская соперников одного за другим. К тому времени, когда к его МР4/22 вернулась способность переключать передачи, Льюис был уже восемнадцатым, с огромным отставанием от лидеров Шансы на победу в Чемпионате становились все призрачнее. Пара Ferrari планомерно уезжала вперед, и все прекрасно понимали, что рано или поздно Масса пропустит Райкконена, а значит, для победы над финном Льюису требовалось финишировать не ниже пятой позиции.

В McLaren на ходу изменили стратегию гонки – на первый пит-стоп Хэмилтон заехал согласно плану – на круг позже Алонсо и на два круга позже Райкконена. Но в отличие от соперников, британец уехал с минимумом топлива (практически вдвое меньше, чем у его оппонентов), и на сверхмягкой резине. Это должно было дать ему существенное преимущество в скорости и шанс вернуться в очковую зону.

Кими и Фелипе, тем временем, вели «свою игру» - теперь уже Чемпион Мира спокойно ехал за своим напарником, сохраняя 2-3-секундную дистанцию, и зная о том, что Хэмилтон пропал в недрах пелетона, а Алонсо не в состоянии держаться в ритме Ferrari. Во врем второй дозаправки Масса элегантно пропустил Кими вперед, и финн без излишней нервотрепки проследовал к финишу. Титул он мог проиграть лишь в том случае, если Хэмилтон добрался бы до заветной пятой позиции. Какое-то время казалось, что британцу это по плечу. На 11 круге он прошел Баррикелло и стал 17-м, после обгона Шумахера четырьмя кругами спустя – 15-м. На том же круге он азом прошел Дэвидсона, Сато и Накаджиму и вышел на 11-ю позицию. После своего первого пит-стопа он вернулся на 13 позиции, но уже к 35 кругу сумел добраться до девятого места. Затем был второй пит-стоп, прорыв на восьмую позицию и третья остановка, после которой Льюис вернулся девятым.

От победы его отделяли четыре пилота. Култхард спокойно пропустил Хэмилтона за одиннадцать кругов до финиша, Трулли заехал на свой крайне поздний пит-стоп – за шесть.
Хэмилтону до победы в Чемпионате не хватило буквально пары десятков секунд и двух мест, когда клетчатый флаг известил всех о том, что Райкконнен выиграл Чемпионский титул. Кстати, по иронии Судьбы те самые шестое и пятое места занимали пилоты BMW, таки вмешавшиеся, как и планировала команда в начале сезона, в борьбу за титул.

«« Назад на главную

Популярность: 14%